DXC70

Пару слов насчет взаимозаменяемости резины. Помнится, что когда-то давно (когда меня интересовала эта тема)))) я в инете на нескольких шинных сайтах находил такие калькуляторы - по ним можно было рассчитать, что тебе подойдет, а что нет. Кстати, там же я нашел много другой полезной инфы по данному вопросу. Так что поройся в недрах паутины, думаю найдешь.

Брал у оф.дилера, я уже писал про это. Вообщем получилось все случайно, приехал на ТО, а там как раз на заднюю подвеску ХС70 ставили этот комплект. Спросил что почем, заказал, поставили. Доволен. Больше ничего не рассматривал, тк не мог найти хорошей инфы по этой теме. Впервые столкнулся с тем, что инет НЕ РУЛИЛ!))) Ну ваще никак! Какие-то советы колхозные попадались - то подпилить, это подогнать, тут подложить. Но я это все уже проходил в середине 90-х, на других машинах! Результат практически всегда был не совсем тот, что ожидали мы с друзьями. Потом понял, что это еще и не безопасно, поэтому сейчас уже ставлю только хорошо проверенное, протестированое или родное. Так что если какие-то еще подробности насчет вариантов нужны - то это welcome к дилеру!) У меня пока все ездит хорошо, тьфу три раза. Не знаю только куда родной комплект амортов и пружин деть, пробег то был "детский" когда менял на police. Так в гараже и лежат упакованные(((

Специально замеров клиренса конечно не делал. Визуально - клиренс меньше не стал, может быть даже стал чуть больше. Но ведь так и должно быть при замене любых поэксплуатировавшихся и новых амортов и пружин. Пока меня все устраивает, проехал уже более 3,5 тыс. км по разным дорогам России, эмоции только положительные. Посмотрим что будет с надежностью - ведь ямы-то меньше не стали, а скорость их прохождения возросла!)))))) Выкладываю фото машины, сделал их прямо сейчас, смотрите, оценивайте.

Про Polestar и не только (из собственного опыта). В принципе для своей массы XC70 хватает и базового D5 (2011г, 205лс, 420нм), тем более с такой коробкой. НО.... "мощи много не бывает"!))) Сдерживало только одно: подвеска. Обыкновенная мягкая подвеска в базовой комплектации. На дорогах с твердым покрытием с "волнами" и выбоинами (а у нас в провинции это сплошь и рядом) невозможно было держать крейсерские 90-120км/ч без риска "пробить" подвеску. Машина начинала сильно раскачиваться и затем следовало "бух", после которого нога невольно искала тормоз. А мимо как ни в чем не бывало пролетали "15", "12" "калины", "логаны - шевроле" и т.д.. Долго ломал голову как выйти из этой ситуации. Нашел. Усиленная подвеска: амортизаторы и пружины Police. Замена "по кругу" - 118тр. Поставил - все ОК. Машина стала более цельной (собраней), крены и раскачка меньше, пробоев нет!!! А вот теперь уже думаю и про Polestar))))). Ради интереса сделал фото усиленного комплекта перед постановкой. Конструкция усиленных отличается от базовой: у передних амортов штоки толще, а задние аморты вообще другой конструкции (особенно в глаза бросается верхняя опора!), пружины короче и жестче. На фото это видно: сначала новый комплект (передний/задний, пружины/аморт), потом отдельно передние и задние, и для сравнения рядом лежат снятые (грязные). И еще. Пока искал в инете информацию по запросу "Volvo police", нашел вот такие фото. Интересно, а что это было?