cryptic

Привет всем Вольводрайверам, и, кому повезло меньше, просто Вольволюбам! Поучительная история произошла со мной и беднягой S80 2002г.в. на днях. Разговоры сокращены. Смысл остался.Машину я купил в декабре 2011г. с пробегом, примерно, 127'000 км. За это время она пробежала 15'000 с одним симптомом - это пробуксовка на малых оборотах со 2 на 3 передачу (я чувствую, что многим знакомо). Машину планировал оставлять, уж очень к ней привык за это время, поэтому в один прекрасный солнечный день я собрался с духом и финансами отремонтировать-таки коробку. Нашел в инете сервис; называется он АКПП-ЦЕНТР, находится на Автозаводской 16, к.2 стр.11. На сайте фотки, всё цивильно, мастера, оборудование, опыт, всё лицензионно, всё мощно, как говорится. Позвонил - мастер представился Виктором, я объяснил ситуацию, мне было сказано: "если делоограничится гидроблоком - то цена ремонта около 40т.р." Дают гарантию, то ли год, то ли два - не важно. Ну, думаю, с такой гарантией - неплохое предложение. "В случае, если повреждена и механическая часть - то ремонт уже выйдет около 90 т.р."!!! Неплохо так, думаю. С учетом того, что мастеркит стоит около 15 "тырчиков", то что же там еще надо поменять на такую сумму. Спрашиваю, сколько будет стоить диагностика, чтобы определить: достаточно ли отремонтировать гидроблок или весь коробас на капиталку? Цену называет - 1500 максимум. Зашибись. Приезжаю. На стоянке перед сервисом около 50% авто - наши шведские питомцы. Машину принимаютподобающим образом, записывают видимые повреждения, пробег, все дела. В офисе на доске почета (стойка, как в музее) разобранный блок клапанов с aw55-50sn. Начинается диагностика. Мастер приносит комп, и давай считывать ошибки. Ошибок не оказалось. Я-то знаю, что их нет, но меня как-то не спросили. Вердикт - вскрытие покажет. Цена 3-4 тысячи рублей вместе вот-с-этой-вот бесполезной процедурой сканирования, стоит отдельно которая 1100р. Вот это новости... Ну да ладно. Делать так делать. После некороткого разговора было сообщено, что вслучае отказа от ремонта я уеду на машине в том же состоянии, что и приехал. Сдавал утром в субботу, позвонили, как и обещали в понедельник. Дон Корлеоне приговорил коробку к капитальному кровопусканию со всеми выпадающими отсюда внутренностями. Мол там выработка, стружка, масло воняет. Механике, в общем, "привет". От ремонта отказываюсь. Велено машину забирать во вторник. Сумма 4'540..... Я сам занимаюсь ремонтом, только ПК и ноутбуков, и когда я говорю 3-4 тысячи, это означает ближе ктрём. Остальное на случай, если доллар скакнет и запчасти будут стоить дороже. Деваться уже некуда. Надо кончать с этим разводом и ехать в другое место. Соглашаюсь. Приезжаю. Оплачиваю. Меня провожают до машины, я завожу, включаю передачу, всенормально. Прощаюсь. И давай драпать оттудава. Еду в сторону Авиамоторки. После половины пройденного пути третья передача включаться начала с пятой попытки. Появилась пробуксовка 1-2. Звоню обратно, говорят, "ничего не трогали. Моя не понимай, моя открыть-закрыть и всё". Погрозил им экспертизой, они любезно согласились, но вину не признают. Едем мы с моей страдалицей дальше. Толчки и пробуксовки усиливаются. Чувствую, как капиталка дорожает с каждой минутой. И встали мы на 5-й кабельной перед аварией. Автобус плюс "шестерка" = обе полосы заняты. Мне никак не протиснуться, я давай задом сдавать. Ан нет! Мы разучились задом ездить. Длинная пробуксовка - толчок, длинная пробуксовка - толчок. Хорошо, блин! Нейтраль, тормоз. Сижу, думаю. Включаю драйв... и ничего. Ни толчка, ни пинка. Приехали. Мужики дотолкали до парковки. Через 5 минут под шведом образовалась лужа из трансмиссионки. Там сервис недалеко. 5-я кабельная, д.2, может кто знает. Вышел на них через знакомых-знакомых, обещали, что дешево и хорошо. Объявили 110'000 за капиталку... Вот это знакомые, вот это да!Звоню мегамастерам на Автозаводскую: - У меня масло вытекло. - Ну Вы поймите, мы же ничего не трогали, мы крышку туда-сюда и всё. - Вы мне обещали, что я уеду на той же машине. - Привозите мы посмотрим. - Эвакуатор оплатите? - Я не могу оплачивать, надо посмотреть. Далее следовала тонна звонков уже своим знакомым. Выхожу на экспертизу АКПП. Вот отсюда уженачинаются тотальные расстройства. "Цена экспертизы 40-50 тысяч, результатом скорее всего будет естественный износ"... Естественный, *****, износ!!! Машина бегала-бегала, ни капли трансмиссионки мимо, и тут после сервиса естественный износ и коробке трындец. "Возможно, это совпадение", сообщили мне эксперты. Ну, по-другому и не бывает. Конечно же совпадение. Следующий звонок в юридическую консультацию. Сказали, что нужно везти обратно. В случае, если это -вина сервиса, то обязаны устранить и оплатить эвакуатор. Заказал эвакуатор. 2'400. Документы, чек. Я снова у злодеев. Подняли машину.- Вот у Вас с трубки течёт. - Никогда проблем не было. Это ваша вина. - Мы не трогали эту трубку, (трубка несколько закрывает доступ к крышке, снять крышку не задев трубку можно только через верх, как они и сделали с их слов. Я представляю: поднятая на 1,6м-1,7м. машина, отворачиваются винты, машина, видимо опускается вниз, а то как крышку вынуть? и через верх вынимается крышка. Замечательно. Возможно, это так и должно быть) ...тут резинка под трубкой дала течь. Мы поменяем, зальем масло. - Эвакуатор оплатите? - Это не наша вина, мы не будем оплачивать. Через час машина остынет, мы все сделаем. - Пока не торопитесь. Иду совершать следующую уйму звонков. Юр.консультация - "надо экспертам звонить, чтобы все зафиксировали". Дали номер - эксперт будет на работе только завтра. Ппц. К этому времени подъехал брат, съездили до магазина, я отобедал мороженым. Выцепил номер сервиса на Большой Тульской 19. Примерно, 3км. от места трагедии современного сервиса. Название "MD Auto". Обещали 60'000 за капиталку, в случае неремонтопригодного гидроблока достанут восстановленный за 15'000. Итого: 75'000 потолок. Вызвали мне эвакуатор (в случае ремонта бесплатно), приняли машину на дефектову (в случае ремонта бесплатно). Это отнюдь не реклама, отзывов о нем я не нашел, если кто сталкивался - то прошу сообщить! Ехали позади эвакуатора, машина в голос плачет и мигает всеми огнями не завидев меня в эвакуаторе. Я при помощи пульта сказал, что ничего страшного - я рядом. Завтра будут результаты дефектовки. Чего ждать уже не знаю. К людям потерял всякое доверие. Машину жалко. Денег к концу дня осталось на пожрать в МакДаке. Дома высмотрел отзывы о злополучном сервисе на Автозаводской. Те кто делал капиталку ездят туда каждые полгода на замену масла и фильтра, иначе они слетят с гарантии. Видимо, ремонт там получается далеко за сотню. Довольных полно, и это понятно. Это по счастливой случайности не задетые трубки и прочее. Выводы сделайте, пожалуйста, сами. Я о них ничего хорошего сказать не могу. Кидалово, попадалово, куча нервов, плюс дополнительные вложения на ремонт после "ремонта". Те, кто обращался в "MD Auto" на Большой Тульской 19, отзовитесь. Важны Ваше мнение и отзыв. Можно в личку. Продолжение, конечно, следует...

Попросил однажды на Газпроме сертификаты качества на 95 и 95 GDrive. Октановое число у обоих одинаковое как и все остальные параметры, как сообщили на АЗС, в GDrive присадки какие-то, какие именно никто не знает. От "заряженного" бензина всегда отказываюсь из-за этих присадок. Что по поводу качества обычного - заправлялся всегда 95-м на Газпроме и Роснефти. После 20000км. вынимаю свечи - на них белый нагар, как мотористы говорят "белая смерть". В общем, свечи мертвые. Вот думаю, от какой АЗС отказаться.

Меня в шипах больше огорчает что если шипы и на месте, то все равно за пару сезонов они стачиваются и теряют свою эффективность. Т.е. остается просто резина, которая без шипов ничего не умеет. Исходя из этого выгоднее нешиповки брать.

Обязательно отпишись о впечатлениях! Ждем!

Для меня в порядке вещей общение на "ты" с людьми, высмеивающими чужие отзывы без собственных комментариев. Ну а по теме. По многочисленным отзывам знакомых со стажем, лидируют нешиповки Blizzak Revo-GZ. Все знакомые слезли с шипов. Я продолжаю аккуратно водить на шипах, т.к. достался комплект с машиной. Прошлой зимой из колеи на шипах не вышел, развернуло на 90 градусов. Думаю, это их последний сезон.

Ты о чем?

При работоспособной ABS можно и на шипах ездить. Нешиповки у меня лучше тормозили на льду без ABS чем шипы. Плюс: управление понятнее без шипов.

...итак, проехав около 300 км. я вернулся на гарантийный уже ремонт. Он оказался длиннее предыдущего, т.к. первую неделю машина просто стояла рядом с СЦ. Ремонт длился три недели. Сейчас толчков нет. Справились они таки с японским агрегатом. Сход-развал за свой счет делать отказались. Я думал это должно было войти в стоимость ремонта, т.к. снимался подрамник, аннет. В общем, после выезда машину конкретно тянуло вправо. На неделе заехал к хорошему знакомому, который чинит ходовую и занимается капиталкой движков. (Жаль, что он не умеет это проделывать с АКПП) Подняли мы многострадальца, а там в правой как раз части подрамника болта-то и нет... это из серии "слона-то я и не приметил", т.к. одна головка болта на 24, а под ним должна быть еще и шайба внушительного диаметра. Как такое не заметить, тем более при повторном ремонте, в голове не укладывается. Болт и шайбу удалось подменить на месте самодельными. Из некоего ступичного подшипника получилась шайба, а из болта побольше - болт нужной длины. В ближайшее время придется посетить разборку и поискать оригиналы. После гарантийного-же ремонта наблюдаются вибрации в режиме "драйв" на малых оборотах, т.е. при удерживании тормоза. Видимо подушку сумели таки порвать. Машина стала валкая, амортизаторы по ощущениям опустели. Зад как был жесткий, так и остался, а вот передок пострадал. Плюс к подушке и сход-развалу еще и два амортизатора. Я решил на замену масла, которая требуется для гарантии на ремонт, не приезжать. Себе дороже. Тем, кто столкнулся с проблемами в АКПП и не располагает знакомствами в хорошем сервисном центре, я не могу посоветовать какой-то конкретный СЦ. Просто советую не задерживаться в тех, где дефектовку отказываются производить в вашем присутствии. Как мне сказали на Автозаводской: "пока остынет, там уже вечер, выходные, ля-ля-ля...". Или провожают вас за чашкой кофе или оформлением договора на ремонт, пока, мол, с вашего авто снимают защиту днища. Если у вас есть знакомые, которые занимаются продажей запчастей из Европы или Японии, или же перегонкой авто, то возможно лучше попросить у них контрактную АКПП с небольшим пробегом (до 20'000-30'000 км.). К примеру АКПП с пробегом 20000 с доставкой из Японии во Владивосток стоит около 90'000 рублей. И это при отсутствии знакомых. Это фирмы занимаются. Т.е. за деньги, требующиеся на квалифицированный ремонт (в Асмоскоу мне объявили 130'000), вы получаете две АКПП и на остатки средств можно дважды сделать ее замену в СЦ и небольшое ТО. Если вы принялись искать такую, то не забывайте, что Aisin ставились помимо Вольво еще и на СААБ. На 9-3, к примеру, ставились те же 55-51sn. Что касается меня: машину продавать не собираюсь. Вроде психанешь иной раз, думаешь - ща помою, сфоткаю и продаю, надоели эти приключения... Помоешь, а она чистая, красивая и фото до авто.ру не доходит. Буду восстанавливать дальше. Машина того стоит. Не знаю, что можно иметь лучше за эти деньги.

...итак, вчера забрал машину. Симптомы до обращения в сервис: пробуксовка 2-3, задержка при включении режима "D" на прогретой коробке, соответственно и удар после включения. После сервиса: все режимы включаются четко, без задержек при любой температуре коробки. Удар 1-2 при оборотах >1500, задержка без пробуксовки 2-3. Прайс: с/у АКПП - 11 000 переборка АКПП - 14 000 с/у, промывка радиаторов - 5 000 Адаптация АКПП - 2 500 Установка доп. радиатора АКПП - 5 000 Оверол кит - 7 800 Фильтр АКПП - 1 690 Комплект фрикционов - 4 610 Лента тормозная - 2 770 Комплект соленоидов - 12 540 Комплект стальных дисков - 6 520 Обгонная муфта - 3 170 Ремонт гидротрансформатора - 8 900 NESTE ATF-X (синтетика) - 9л. 4 500 Радиатор АКПП - 5 000 Итого: 95 000 Строку "Ремонт гидротрансформатора" наверное нужно считать ошибкой, скорее ремонт гидроблока. Удивляет то, что при таком количестве замененных запчастей остаются проблемы. В сервисе сказали, что коробка адаптируется. Но после того, как я от них уехал и почувствовал неслабый толчок 1-2, думаю, вряд ли это пройдет само собой. Через 1 500км. опять туда на замену масла и визуальный осмотр АКПП, это для гарантии. Есть у кого какие соображения на счет таких обстоятельств?

Тогда готовимся к худшему. Есть мастера по замене АКПП на МКПП?

Если ремонт встанет в копеечку, то буду механику на нее ставить. Б/у трудно нормальную найти.

Спасибо! Написал туда. Жду ответа.

Нет таких контактов.

Да, спасибо! Эти отзывы я увидел уже после "ремонта". Может кто-то знает что об MD Auto на Большой Тульской 19?

Тогда cryptic черная основа, черная полоска, белый текст - 1 комплект.

Свечи надо почаще менять. Если не иридиевые, то каждые 15т.км. хотя бы. Я поменял родные трехконтактные на обычные NGK. Расход упал на 2 литра. Volvo S80 2002г. 170 АКПП, зима со старыми свечами 16л. (прогревы, город). Сейчас новые свечи одноконтактные, греть перестал, 13л. 80% город, 20% трасса 80-130км/ч

Сами номера будут крепиться болтами? Просто эти дешевые рамки, где все под саморезы, надоели.